抢修料   路面破损修复2小时通车材料  

      水泥路面修补料表层型是针对水泥混凝土路面表层病害进行薄层修复而研发的水泥基高分子聚合物材料，本产品具有施工简单、与基层粘接好、早期强度高、后期无衰减、不干裂、耐磨性强、色差小等优良特性，可实现2小时快速通车，大大降低水泥混凝土道路养护成本和交通安全隐患。

　　水泥路面快速修补料用途：

　　1、用于混凝土表面缺损的修补加固、凹凸表面的抹平；

　　2、保护层的加厚、旧混凝土表面修复等；

　　3、本产品为“公路、桥梁修补找平加固”使用的聚合物砂浆

　　4、提高混凝土的耐久性，延长混凝土使用寿命，阻止以水为载体的酸、碱、盐、CO2、SO3等介质对混凝土的侵蚀；

　　5、所含阻锈成分具有低氯离子扩散率的防腐蚀功能，有效阻止钢筋锈蚀和除冰盐、冻融破坏；具有低氯离子扩散率的防腐蚀功能。

　　水泥路面修补料特点：

　　1、快硬、早强：路面修补与普通混凝土路面施工不同，一般说来需要修补的混凝土路面大多都是正在使用的道路，不允许长时间封闭交通。因此，修补材料必须具有迅速硬化的性能，使修补路面短时间内达到开放交通的强度要求；

　　2、收缩小：水泥混凝土路面修补，新老混凝土的结合部位往往是薄弱的环节。造成新老混凝土结合不好的重要原因之一就是新拌混凝土的收缩。收缩会产生收缩应力，从而将新老混凝土在薄弱的结合部位拉开。因此修补材料必须有一定的膨胀性；

　　3、具有一定粘性：要提高新老混凝土结合部位的粘结性，要求修补材料本身具有一定的粘性；

　　4、后期性能稳定，强度发展与老混凝土基本同步：修补材料的后期强度发展速度应与老混凝土基本一致，不得出现强度衰减，但也不要强度发展太快，致使新老混凝土力学性能差异太大，影响路面的整体性能

　　5、实用性能：施工时无需复杂的施工机械和技术要求，无需长时间的封闭交通，施工后四小时可开放交通;无需对病害部位开挖，可节省大量的施工费、材料费和养护时间，***延缓道路病害的扩散和蔓延，延长道路使用寿命;而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近，有较好的美观度；

　　6、耐久性能：较快的早期性能体现和较高的早期强度，且后期不衰减，对很多病害部位可做到一次性;材料本身有很强的防水、耐腐蚀和抗紫外线能力，其***能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰减不会早于原混凝土，不会因老化而失去粘接能力和抗压强度；

　　7、抗压性能：修补料固化后有非常强的抗压和抗折能力，四小时的抗压强度可达15Mpa，强度可达到30Mpa以上，后期强度不断上升，峰值抗压强度达60Mpa，对病害部位有很好的补强和支撑作用，修补厚度3mm即可达到非荷载道路的抗压要求，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落；

　　8、施工和易性好：不需要多余设备，简单工具加水搅拌即可使用。

弘盛瑞达其他防腐加固材料

   高性能水泥基灌浆料 早强,高强 一天强度高可达50Mpa以上,设备安装完毕一天后即可远行生产。 自流态 现场只需加水搅拌后,直接灌入设备基础,不需震捣便可填充设备基础的全部间隙。 微膨胀 以***设备与基础紧密接触 耐久性 200万次疲劳试验,50次冻融循环试验强度无明显变化。 抗油渗 在机油中浸泡30天后其强度比浸油前提高10﹪以上。 型号 使用范围 CGM—1〔普通型〕 地脚螺栓锚固,裁埋钢筋,灌浆层厚度30mm基础二次灌浆。 CGM--2〔普通型〕 灌浆层厚度30mm设备基础二次灌浆。 CGM—1〔加固型〕 灌浆层厚度≥150mm的设备基础二次灌浆。建筑物的梁,板,柱,基础和地坪的补强加固（修补厚度≥40mm）有抗油要求的设备基础二次灌浆。 CGM--2〔加固型〕 灌浆层厚度≥150mm的设备基础二次灌浆。建筑物的梁,板,柱,基础和地坪的补强加固（修补厚度≥40mm） CGM--3〔超流态〕 高流态,微膨胀,一小时强度可达到20Pma以上。适合于间隙较小的设备基础的二次灌浆,以及对材料流动性要求较高的部位。 

   混凝土表面起砂问题的解决办法：路面或工业厂房混凝土地面的强度等级不宜小于C20。在确定其配合比时宜采用P.O42.5水泥，粉煤灰的掺量不宜大于20%，不得使用粉煤灰水泥。当使用预拌混凝土浇筑混凝土地面时，施工坍落度不得大于150mm。当使用粉煤灰水泥施工地面面层时，不得采用水泥砂浆直接抹面法，应采用干硬性砂浆找平，然后用水泥稀浆泼浆抹平压光法。因为此法没有提浆过程，就不会出现粉煤灰上浮，也就不会有混凝土表面起砂现象。对于已经出现的混凝土表面起砂，有一种简单、经济的解决办法：使用混凝土密封固化剂进行硬化处理，这是一种锂基化学硬化剂，完全通过渗透起作用，不改变原混凝土表面的外观形态，主要作用是提高起砂混凝土表面的硬度、耐磨度，其处理后的效果是性的。

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